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上門養車非好生意，但是**成本的全國服務體系 車客林
發布時間：2022-10-18 21:28:16瀏覽次數： 作者：admin
昨天我花費了一下午的時間，索性我先表個態。對于上門保養，前景我看不太清楚，但大方 向我認為沒錯。從過去一年我對這個商業模式的思考看，我認為它雖然短期不賺錢，但它是 目前構筑全國服務能力體系成本**的。無論博世還是馳加，要構筑全國服務體系，無論是 構建成本還是運營連鎖的成本都遠遠高于上門服務體系。 至于單次服務用戶的成本，上門保養顯然更高，但上門保養是B2C模式，而博世和馳加的運 營體系實質上是B2B模式，總部并不直接接觸顧客，如果博世和馳加在上門保養完成全國體 系構建前就完成B2C模式的構建，那上門保養就徹底變成投資人的魔魘了。這是破壞性創新 挑戰傳統商業模式的又一場大戰，有幸目睹它的全過程，三生有幸：）
首先，我認為上門保養是一種破壞性技術創新，這意味著這種技術會破壞現有的4S和傳統加 盟連鎖服務商的用戶服務標準，會把傳統維修服務企業的好生意攪黃。上門保養在服務品質 或者質量控制上低于4S體系，比如它不用原廠配件，它沒有舒適的休息區，沒有嚴格意義上 的保養品質控制體系。但它很方便，價格也比4S便宜，它對流程的信息化控制程度高于4S體 系。對于上門保養的總部而言，它的運營成本比4S的總部，比傳統加盟連鎖也要低。從過往 的經驗看，破壞性創新即使它自己生存困難，但對傳統商業模式的巨大破壞力是不可逆轉的 。很多傳統后市場人會簡單地認為上門保養是融資的好生意，這是他們沒有意識到，這種破 壞性創新發生后，傳統商業模式其實沒有退路，要么選擇跟進鬧革命，這需要放棄自己更高 端的好生意，對4S店而言，這等于落草為寇，基本不可能……要么也提供上門保養，這個已 經有4S店在做，但前景不會樂觀，因為放棄高端生意去采用更沒有技術含量的破壞性技術利 潤會更低。按照《創新者的窘境》一書的描述，破壞性創新技術一旦出現，對于仍然采用延 續性創新的傳統企業而言越早跟進，勝算越大。目前看，雖然有單獨的4S店在這么做，但鮮 見主機廠的售后服務部門和跨過品牌的加盟連鎖體系這么做，這意味著它們可能已經進入《 創新者的窘境》一書里所描述的那種窘境里……難以自拔。
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